伊魯帕納區 可拉卡協小農 1650-1950m
Bolivia Sol de Manana Sud Yongas Irupana Coraca 1650-1950m
風味：幹香有橘子與梅子的香氣混合了奇異果的清香，入口後香吉士的香氣與酸甜多汁的橘子風味，中間出現奶油的氣息，尾韻帶有葡萄柚與麥芽糖的甜感，平衡感與酸甜感表現佳。
假如這支豆子有幸到了您的手上，你應該瞭解下它們來得有多麼不容易——
每個咖啡人心裏都有魂牽夢縈的那杯聖盃，而每個尋豆師心裏也都一塊聖地，一塊應許之地，一個水裏來火裏去還是要進去的夢中之地。玻利維亞就是這樣一個地方。
這是我們第二年直接貿易引進玻利維亞咖啡的產地，在我們第一年測過樣品並實際引進之後，我們就知道終究有耐不住誘惑踏上這塊土地的一天，而我們終於來了。
要進入玻利維亞的永加斯(Yungas)卡拉納比(Caranavi)產區，首先必須降落在海拔4062米的拉巴斯(La Paz)國際機場，4062米！？是的，你沒看錯，那是一個比我們玉山(3952米)海拔還高的機場。沒上過玉山，也到過塔塔加，那個風勢、直往腦裏鑽的高山頭痛症狀絕對令人畢生難忘。接著往卡拉納比的方向，一路攀升至海拔4,650米的La Cumbre Pass，也是Death Road的最高點，之後就是驚險的Death Road，一路往Carnavi鎮緩降。穿透性的寒風搭配高地的海拔，下車之後根本撐不了十分鐘就令人幾乎暈眩。我們在這拍下了照片之後，其實體力已經達到透支狀態，隨著音樂聲，高地海拔的清明視野，一路蜿蜒地陷入昏迷。我們拍下的照片，其實很多都是在回程時拍的，回程從Caranaviu 一千六百米得海拔一路緩升，老骨頭畢竟還能撐持一會。但是過了三千五，雖然覺得路程驚險令人提心吊膽，但不多時還是再度陷入昏迷。穿過La Cumbre Pass回到拉巴斯國際機場，由於班機時間因素決定待在機場的膠囊旅館小睡幾個小時，幾乎是調好鬧鐘就拋到牀上去了。
玻利維亞可說是產量狀況非常不好的產區，產量年年下滑甚至比不上夏威夷，狀況之慘烈連卓越杯(COE)在2009都停辦了。除了天然隔絕的地形，政府的消極不作爲甚至阻礙也是一大因素。這裏所種植的樹種，大多是傳統產量較低的波旁(Bourbon)、提比卡(Typica)，少部分是卡杜拉(Caturra)或卡度艾(Catuai)，但是由於沒有適當的技術輔導及經濟支援，當地的農園欠缺適當的管理、修枝、育種、淘汰過老的樹等，樹均產量極低。產量降低的結果，造成農民收入更降低，更無力進行改善，有些農園根本就已荒廢了。再加上，此區域的農民往往面臨收入可以翻高數倍的毒品栽植，使得狀況更加艱難。當我們品飲這地區的美妙咖啡時，莫忘我們除了支持當地的永續經營咖啡產業，更是對抗毒品產業的重要助力。
我們在玻利維亞的合作伙伴是Pedro Rodriguez以及他的兒子Pedro Pablo和女兒Daniela一家所建立的Agricafe。Agricafe 可以說是一手復興玻利維亞精品咖啡產業的重要推手，現在幾乎也還是玻利維亞精品咖啡產業的重要支柱，歐美的幾個知名烘焙商，例如Intelligentsia, Has Bean, Stumptown, Drop Coffee、49th Parellel、丸山…等都幾乎固定會採購Agricafe的豆子。Pedro在卡拉納比產區創建了幾個重要的自有莊園，例如Finca Don Carlos、Finca Alastias。更令人振奮的是，另外在玻利維亞的東部產區，聖可魯茲的高海拔地區一帶，也創建了Finca El Fuerte莊園，今年已有收成。我們去年引進Pedro的咖啡之後，大感驚豔，特地跑了一趟，帶回了我們殷殷切切期待的祕密武器，這次已經到貨的幾個品項，絕對值得玩味再三。
除了自有莊園，Pedro心懷復興玻利維亞精品咖啡以及照顧咖啡農生活的夢想，開始了El Sol de Manana (明日太陽)的計畫。這個計畫投入大量的心力輔導成員小農，技術支援育種、修枝、施肥、採收等各項重要技術，並以較高的價格收購成員小農採收的櫻桃，運用Agricafe的自有處理廠進行後製處理，讓農民收入與品質進入永續經營的良善循環。
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玻利維亞是世界上五個最多樣化的國家之一，被五個國家環繞並受其影響甚深的內陸國，約有1000餘萬人口，佔總人口約60%的印地安原住民分成36民族，印歐混血(麥士蒂索人)佔26%，另外還有歐洲百人及其他民族。地勢有高至6,462米的Illmani峯，有海拔3,812米的世界上海拔最高且大船可通航的高山湖泊–的的喀喀湖，也有熱帶雨林！！這樣多樣化的地形可說是精品咖啡微批次的天堂。
然而，玻利維亞咖啡的產量卻是逐年下降，從1997年到2014年出口量年年下滑到只剩1/4，根據Roast Magazine的資料顯示，其咖啡生產量排名第38名甚至還在排名第35名的美國後面，精品微批次的玻利維亞咖啡可說是非常珍貴難尋。原因是玻利維亞落後的經濟發展與基礎建設，玻利維亞目前仍是南美最貧窮的國家。再加上波利維亞原是得天獨厚的多變地形，因基礎建設不佳卻成爲咖啡處理、運送及品質殺手的關鍵因素。
玻利維亞最著名的產區是Caravani，廣義的可以說是永加斯(Yongas)地區的一部分，這地區最著名的就是全世界最危險公路之一，暱稱爲死亡之路的Yongas Road，1995年被美洲開發銀行命名爲“世界最危險的公路”。
以北永加斯路來說，其中至少有600米（1,830英尺）的急遽下降，大多數是不會超過3.2米（10英尺）的單線道寬度，以及沿路上沒有護欄的保護，使得這條公路非常危險。再者，雨水、霧氣和灰塵也都會降低行車的能見度。在某些路段上，路面非常泥濘，不時有鬆動的落石等。在當地有一樣特殊的道路規則，往下坡路段的駕駛不靠右行駛，而必須在左邊的懸崖邊緣停好，並且讓往上坡路段的駕駛先行通過。這樣彼此在會車時，可以安全有效率地讓車停止並通過。這是因爲，玻利維亞的是右行國家，故多爲左駕車款。這讓左駕車款的駕駛跑這段路線時，更容易將頭伸出車窗外觀察他們的輪子，避免一時疏忽掉落懸崖下的山谷，使得雙方在會車時較爲安全。但有時仍會發生車道寬度不足的情形，尤其是卡車與巴士這類大型車種，時常發生進退不得的情形。往往其中一方必須先倒車，才能製造出足夠的會車空間。1983年7月24日，一臺巴士突然就衝出永加斯路掉下山谷，至少有100名乘客死亡。據傳是玻利維亞有史以來最嚴重的交通事故。按1999年至2003年的統計，永加斯路每年平均發生209次的交通事故，造成96人死亡。(本段文字介紹來自wikipedia)。
更別說，來自此產區的豆子，在送到各位手上之前，除了經由前述驚險的死亡之路，還必須一路送至智利才能上船出海。我們經過多方尋覓，終於找到值得信賴的生產夥伴，將於今年逐一引進Yungas不只Caravani的精品微批次玻利維亞咖啡，希望與各位先進一同鑑賞。
